Veuillez lire le manuel d'utilisation original et les consignes de sécurité avant la première utilisation de votre véhicule. Suivez ces instructions.

Conservez ce manuel d'utilisation pour une utilisation ultérieure ou pour le propriétaire suivant.

Lors de la remise du véhicule, veuillez déclarer aussitôt les défauts et dommages dus au transport identifiés à votre vendeur ou concession.

• Support d’outil avec moteur Kubota 48 kW

  • Modèle avec filtre à particules diesel

  • Transmission intégrale (4WD)

  • Utilisable comme balayeuse aspirante avec balai porté en option

• Balayeuse aspirante avec moteur Kubota 48 kW

  • Modèle avec filtre à particules diesel

  • Transmission intégrale (4WD)

Les conditions de garantie publiées par notre société commerciale compétente s'appliquent dans chaque pays. Nous remédions gratuitement aux défauts possibles sur votre appareil dans la durée de garantie dans la mesure où la cause du défaut est un vice de matériau ou de fabrication. En cas de garantie, veuillez vous adresser à votre distributeur ou au point de service après-vente autorisé le plus proche avec la facture d'achat.

(Voir l'adresse au dos)

Ce manuel d'utilisation décrit les modèles de véhicules suivants.

• Kehrsaugmaschine MC 130 Plus / Geräteträger MC 130 Plus

Le véhicule doit être utilisé uniquement conformément aux directives et telle représentée et décrite dans ce manuel d'utilisation.

L'utilisation conforme aux directives inclut également le respect de la maintenance prescrite.

Le véhicule et les outils montés ne peuvent être utilisés, maintenus et remis en état que par des personnes familiarisées et instruites sur les dangers en lien avec l'utilisation.

Les directives de sécurité et pour la prévention des accidents du législateur doivent être prises en compte. Les autres réglementations en vigueur en matière de sécurité, de médecine du travail et de circulation routière doivent être respectées.

Les opérateurs doivent :

• être aptes tant physiquement que moralement;

• être instruits sur la manipulation du véhicule et de ses outil montés;

• avoir, avant le début des travaux, lu et compris ce manuel d'utilisation ainsi que les instructions de fonctionnement des outils montés ou des appareils tractés;

• avoir justifié à l'entrepreneur leur aptitude à la conduite du véhicule;

• être chargés par l'entrepreneur à la conduite du véhicule.

Le véhicule est un support d’outil auquel différents outils montés (non inclus dans l’étendue de livraison) peuvent être rapportés à l’avant comme à l’arrière en fonction des besoins.

Ce véhicule est adapté pour une utilisation dans le cadre du travail avec différents outils montés ainsi que pour la traction de remorques.

La charge remorquée maximale à tracter est indiquée sur la plaque signalétique et ne doit pas être dépassée.

Le support d’outil est, de plus, prévu pour une utilisation dans l’agriculture et la sylviculture, pour l’entretien d’espaces verts et d’installation ainsi que pour le service hivernal.

Pour le fonctionnement sur les voies publiques, le véhicule doit correspondre aux normes nationales en vigueur.

Seuls les outils montés autorisés par KÄRCHER doivent être utilisés.

KÄRCHER ne saurait être responsable des accidents ou dysfonctionnements d’outils montés non autorisés.

Observez le manuel d'utilisation des outils montés.

Ce véhicule est une balayeuses aspirantes.

La balayeuse aspirante est conçue pour les surfaces encrassées en extérieur.

Pour le fonctionnement sur les voies publiques, le véhicule doit correspondre aux normes nationales en vigueur.

Le véhicule est seulement adapté aux revêtements spécifiés dans le manuel d'utilisation.

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1. Balai latéral
2. Bouche d'aspiration
3. Circuit d'eau de lavage / eau recyclée (en option)
4. Tube d'aspiration
5. Soufflerie collecteur d'impuretés
6. Air vicié / Diffuseur

• La poussière générée est liée par de l’eau pulvérisée.

• Les balais latéraux tournant vers l’intérieur acheminent les balayures devant la bouche d'aspiration.

• La soufflerie d'aspiration crée une dépression et aspire les balayures dans la cuve à poussière.

• L’air vicié filtré part à l’arrière de la cuve à poussière.

• Le mode recyclage (circuit d'eau de lavage) lie la poussière avec encore plus d’efficacité.

• Asphalte

• Sols industriels

• Chape

• Béton

• Pavés

Toute utilisation non conforme est interdite.

Les opérateurs sont responsables des risques découlant d’une utilisation non conforme. L’utilisation à un usage autre que ceux décrits dans cette documentation est interdite.

Ne pas réaliser de modifications sur le véhicule.

• Ne jamais balayer / aspirer de liquides explosifs, de gaz inflammables, ni d’acides ou solvants. En font partie l’essence, le diluant pour peinture ou le fioul pouvant former, par tourbillonnement avec l’air aspiré, des vapeurs ou mélanges explosifs, ainsi que l’acétone, les acides et solvants non dilués car ils attaquent les matériaux utilisés sur l’appareil.

• Ne jamais balayer / aspirer de poussière de métal réactive (p.ex. aluminium, magnésium, zinc), en liaison avec des détergents très alcalins ou acides, elle forme des gaz explosifs.

• Ne jamais balayer / aspirer d’objets enflammés ou incandescents.

• Ne pas se tenir dans la zone dangereuse.

• Ne pas utiliser le véhicule dans des locaux à risque d’explosion.

• Ne pas transporter de personnes sur le véhicule, sur la surface de chargement, ni sur les outils montés.

• Ne pas utiliser le véhicule en tant que chargeur frontal.

• Ne pas utiliser le véhicule en sylviculture.

• Ne pas transporter d’insecticides, de pesticides ni d’engrais avec le véhicule.

Les matériaux d'emballage sont recyclables. Veuillez éliminer les emballages dans le respect de l’environnement.

Les appareils électriques et électroniques contiennent des matériaux précieux recyclables et souvent des composants tels que des piles, batteries ou de l’huile représentant un danger potentiel pour la santé humaine et l'environnement, s'ils ne sont pas manipulés ou éliminés correctement. Ces composants sont cependant nécessaires pour le fonctionnement correct de l'appareil. Les appareils marqués par ce symbole ne doivent pas être jetés dans les ordures ménagères.

Les informations actuelles concernant les matières composantes sont disponibles sous : www.kaercher.com/REACH

• Respecter les directives nationales en vigueur sur site.

• Respecter les consignes spécifiques à l’entreprise.

• Éliminer les substances de fonctionnement et auxiliaires conformément aux fiches de données de sécurité en vigueur.

Les véhicules usés contiennent de précieux matériaux recyclables. Pour l’élimination de votre véhicule, nous vous conseillons de collaborer avec une entreprise spécialisée en élimination.

Assurer une bonne visibilité sur les voies publiques avant utilisation (par exemple pare-brise anti-buée, rétroviseurs, etc.).

• Arrêtez le moteur et retirez la clé avant le nettoyage et la maintenance du véhicule, le remplacement de pièces ou le changement de fonction.

• Faites réaliser les réparations uniquement par le point de service après-vente autorisé ou par des spécialistes du domaine familiarisés avec toutes les consignes de sécurité importantes.

• Respectez les contrôles de sécurité suivant les directives locales en vigueur pour les véhicules utilisés professionnellement avec changement de site.

• Il est interdit de nettoyer les articulations, les pneumatiques, les lamelles du radiateur, les flexibles et les vannes hydrauliques, les joints ainsi que les composants électriques et électroniques avec un nettoyeur haute pression.

Le véhicule dispose d’une commande de traction et d’une direction articulée. Son comportement de conduite est donc différent de celui des petits véhicules.

Le relâchement de la pédale d’accélérateur a un effet de temporisation active. Cet effet est différent des petits véhicules où seul le frein moteur a un effet.

Les véhicules articulés réagissent de manière plus directe aux mouvements de direction, surtout en cas de conduite rapide dans les virages, sur la neige, sur la glace, par temps humide, sur les sols meubles et lors de manœuvres de demi-tour dans les pentes, que les petits véhicules. Évitez les mouvements de direction se suivant rapidement.

Les montages à l'arrière et les états de chargement ont une influence sur la position du centre de gravité du véhicule et par conséquent sur la conduite. En particulier, lors de changements d'équipement ou en cas d'états de chargement variables, le conducteur doit adopter une conduite différente. Les zones limites peuvent être atteintes plus rapidement.

Le véhicule dispose d'une articulation pendulaire centrale pour offrir des capacités tout-terrain maximales. Cela permet aux deux parties du véhicule de bouger transversalement au sens de la marche indépendamment l'une de l'autre.

Grâce à cette spécificité, le conducteur ne reçoit pas de message de retour rapide de la partie arrière du véhicule. Vous devez donc surveiller les mouvements de la partie arrière du véhicule pendant la conduite.

Les dispositifs de sécurité sont destinés à la protection de l’utilisateur et ne doivent ni être mis hors service, ni shuntés.

Observez les consignes de sécurité dans les chapitres !

L’interrupteur principal interrompt l’alimentation électrique vers le moteur de démarrage.

Débranchez systématiquement la batterie (position batterie débranchée) lorsque vous arrêtez le véhicule.

Conditions pour le démarrage du moteur :

• Interrupteur principal activé (position batterie raccordée)

• Le conducteur est assis sur le siège du conducteur

Lorsque le siège du conducteur n’est pas chargé :

• Il est impossible de conduire le véhicule.

• Le PTO avant ne peut pas être activé ou se coupe.

Le frein de stationnement ne nécessite aucune pression hydraulique pour le desserrage.

Lorsque le moteur est coupé, le frein de stationnement est de ce fait serré.

Lorsque le moteur tourne et que le levier de direction de déplacement se trouve en position NEUTRE, le frein de stationnement est également serré.

L’opérateur dans la cabine conducteur est protégé contre la foudre.

La cabine du conducteur a une structure de protection contre le retournement (ROPS), qui empêche le renversement après le basculement.

La cabine conducteur ne dispose pas de structure de protection contre les chutes d’objets (FOPS).

La cabine conducteur ne dispose pas de structure de protection contre les chutes d’objets (OPS).

Utilisez toujours la ceinture de sécurité.

Respecter les avertissements suivants lors de la manipulation de batteries :

	Observer les remarques dans le manuel d'utilisation de la batterie et sur la batterie ainsi que dans ce manuel d'utilisation.
	Porter une protection oculaire.
	Tenir les enfants éloignés d'acides et de batteries.
	Risque d'explosion
	Le feu, les étincelles, les flammes nues et fumer sont interdits.
	Risque de brûlure chimique
	Premiers secours.
	Avertissement
	Élimination
	Ne pas jeter la batterie à la poubelle.

Avec une utilisation conforme dans le respect du manuel d’utilisation, la manipulation de batteries en plomb ne présente pas de danger.

Les batteries en plomb contiennent cependant de l’acide sulfurique pouvant occasionner de graves brûlures chimiques.

1. Fixer l'acide renversé ou qui s'écoule de la batterie avec un liant, p. ex. du sable. Ne pas laisser s'écouler dans des canalisations, dans la terre ou dans un cours d'eau.

2. Neutraliser l'acide avec de la chaux/soude et l'éliminer conformément aux directives locales en vigueur.

3. Pour l'élimination de la batterie défectueuse, contacter une entreprise spécialisée dans le traitement de ce type de déchets.

4. Rincer les projections d’acide dans les yeux ou sur la peau avec une grande quantité d’eau fraîche.

5. Consulter alors immédiatement un médecin.

6. Rincer les vêtements souillés à l’eau.

7. Changer de vêtements.

Terminologie PTO hydraulique

Power Take Off = Force hydraulique générée

Terminologie AUX

Auxilliary valve = Vanne de commande supplémentaire

Raccords à droite

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1. Retour PTO
2. Pivoter le balai latéral vers l’intérieur
3. Pivoter le balai latéral vers l’extérieur
4. Fonction supplémentaire (option)
5. Fonction supplémentaire (option)
6. Huile de fuite
7. Fonction supplémentaire (relevage avant)

Raccords à gauche

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1. Bouche d'aspiration/relevage avant
2. Soulever ensemble les bras de balai droit et gauche
3. Pivoter le balai latéral vers l’intérieur
4. Pivoter le balai latéral vers l’extérieur
5. PTO hydraulique (80 l/min)
6. PTO hydraulique (40 l/min)

Raccords à droite

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1. Lever/baisser le raccord hydraulique AUX

2. PTO hydraulique (40 l/min)

Raccords à gauche

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1. Lever/baisser le raccord hydraulique AUX

2. Retour (40 l/min)

Terminologie PTO électrique

Power Take Off = Force électrique générée

Raccords à droite

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1. Eau à pulvériser balai latéral à droite

Raccords à gauche

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1. Eau à pulvériser balai latéral à gauche
2. Eau à pulvériser bouche d’aspiration

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1. Interrupteur principal
2. Batterie débranchée
3. Batterie raccordée

L'interrupteur principal interrompt l'alimentation électrique vers le moteur de démarrage.

L'actionnement de l'interrupteur principal entraîne la coupure du moteur quand celui-ci est en marche (par déconnexion de la batterie).

Débranchez toujours la batterie à l'arrêt du véhicule.

La vanne hydraulique pour la commande de secours se trouve derrière la cabine du conducteur, sous un cache.

Une description relative à ce sujet figure au chapitre Dépannage en cas de défaut.

La vanne hydraulique est nécessaire lorsque :

• la cuve à poussière/le châssis d’outil monté ne peut pas être levé(e), parce que l’hydraulique des appareils est en panne. Par exemple le moteur est en panne.

• le châssis d’outil monté/la bouche d’aspiration ne peut pas être levé(e), parce que l’hydraulique des appareils est en panne. Par exemple le moteur est en panne.

• L’accumulateur à ressort du frein de stationnement ne peut pas être desserré, par ex. pour remorquer le véhicule.

Selon la version du véhicule, le levier de commutation est proposé en différentes configurations.

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1. Vis
2. Cache
3. Vanne de permutation en position châssis d’outil monté
4. Vanne de permutation en position cuve à poussière

La vanne de permutation permet la permutation du système hydraulique entre la cuve à poussière et le châssis d’outil monté.

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1. Vanne de permutation en position cuve à poussière
2. Vanne de permutation en position châssis d’outil monté

La vanne de permutation permet la permutation du système hydraulique entre la cuve à poussière et le châssis d’outil monté.

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1. Fenêtre coulissante
2. Clé de contact
3. Gâche

La porte du conducteur est à gauche dans le sens de la marche, la sortie de secours à droite.

La gâche et la poignée de porte peuvent être utilisées en tant qu'aide à la montée et à la descente.

Fermez les deux portes à l'aide de la clé de contact à l'arrêt du véhicule.

Un compartiment de rangement verrouillable se trouve sous le siège passager. Il permet d'y ranger documents, manuel d'utilisation, diverses petites pièces ou l'œillet de remorquage.

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1. Siège passager
2. Serrure
3. Compartiment de rangement

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1. Gâche

La sortie de secours est à gauche dans le sens de la marche. Tirer sur la gâche permet d'ouvrir la sortie de secours.

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1. Marteau brise vitre

Le marteau brise vitre est placé en haut à gauche derrière le siège du passager. En cas d'urgence, brisez les vitres avec le marteau brise vitre.

La console de commande est placée sur l’accoudoir gauche du siège du conducteur. L’accoudoir peut être réglé individuellement pour le conducteur, voir le chapitre Réglage du siège du conducteur.

Sur les véhicules à conduite à gauche (en option), comme, p.ex., pour le RU, la console de commande est placée sur l’accoudoir droit du siège du conducteur.

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1. Vis
2. Cache
3. Filtre à grosses mailles
4. Filtre fin de classe F8 (option)

L'air frais est aspiré sur le côté de la cabine conducteur par un filtre à poussières ou un filtre à poussières fines.

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1. Régulateur de température pour le chauffage
2. Régulateur pour le climatiseur (en option)
3. Régulateur pour la soufflerie du ventilateur

La fonction air recyclé veille lorsque la climatisation ou la soufflerie du ventilateur est allumée à un désembuage plus rapide du pare-brise. L'air de la cabine peut ainsi également être réchauffé plus rapidement. Utilisable également en cas de mauvaises odeurs venant de l'extérieur.

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1. Levier pour l'air recyclé
2. Buses d'aération

Tirer le levier d'air recyclé vers l'avant.

L'interrupteur pour vider la cuve à poussière se trouve à côté du siège passager.

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1. Allumer et éteindre le nettoyeur haute pression sur la cuve à poussière
2. Prise auxiliaire 12 V
3. Lever la cuve à poussière / le châssis d'outil monté
4. Abaisser la cuve à poussière / le châssis d'outil monté

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1. Bouton de dosage - pulvérisation balai latéral gauche
2. Bouton de dosage - pulvérisation balai latéral droit
3. Bouton de dosage - pulvérisation bouche d'aspiration

1. Activer la pompe à eau (console de commande)

2. Tourner le bouton de dosage correspondant.

L’affichage suivant s’affiche à l’écran après l’activation de l’allumage.

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1. Touches de fonction
2. Affichage écran en mode démarrage/transport
3. Touches de réglage

Une pression sur la touche de fonction correspondante permet de modifier l’affichage à l’écran. Une nouvelle pression ou un appui sur la touche « Home » permet de revenir en arrière.

Il convient de procéder à la modification des valeurs de réglage à l’aide des touches de réglage.

	Touches de réglage
	Touche +	Passe un champ vers le haut lors d’une opération de réglage
	Touche -	Passe un champ vers le bas lors d’une opération de réglage
	Touche « Home »	Va à l’écran « Home » du mode respectif (transport/travail)
	Touche Esc	Revient une étape en arrière lors d’une opération de réglage
	Touche « Retour »	Clôture une opération de réglage

En mode démarrage / transport, les affichages suivants s'affichent à l'écran.

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1. Régime du moteur
2. Vitesse de déplacement
3. Symbole lièvre (affichage pour le module rapide)
4. Symbole tortue (affichage pour le module lent)
5. Symbole des heures de service du moteur
6. Compteur horaire
7. Symbole heures de travail (sans fonction)
8. Compteur d'heures de travail
9. Kilométrage
10. Date et heure
11. Sens de la marche arrière
12. Sens de la marche avant
13. Symbole filament incandescent préchauffer
14. Température de l'eau de refroidissement du moteur
15. Témoin d'avertissement contrôle de charge de la batterie
16. Témoin d'avertissement pression de l'huile du moteur
17. Témoin d'avertissement frein de stationnement actionné
18. Affichage du réservoir

Les symboles et affichages d'avertissement suivants peuvent être affichés à l'écran :

	Feu de position
	Feu de route
	Feu à longue portée
	Feu de brouillard
	Erreur filtre à huile hydraulique
	Préchauffage actif
	Avertissement niveau de charge de la batterie
	Dysfonctionnement
	Avertissement niveau de l'huile hydraulique
	Avertissement niveau de remplissage en carburant
	Position de flottaison en position 1
	Position de flottaison en position 2
	Position de flottaison en position 1 et 2
	Affichage du sens de la marche
	Réaliser processus de régénération
	Dysfonctionnement filtre à air moteur
	Dysfonctionnement critique, couper le moteur
	Bouche d'aspiration en bas
	Dysfonctionnement contacteur de siège
	Avertissement température de l'eau de refroidissement du moteur
	Frein de stationnement actif
	Clignotant témoin de contrôle pour l'éclairage arrière
	Avertissement pression de l'huile moteur
	Avertissement température de l'huile hydraulique trop élevée
	Régénération pas possible
	Température de pot d'échappement élevée
	Couper le moteur
	Dysfonctionnement moteur
	Service requis

En cas de permutation en mode de travail (PTO), l'affichage suivant s'affiche à l'écran.

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1. Touches fonctionnelles
2. Affichage écran en mode travail
3. Touches de réglage

Les touches de fonction et de réglage ont été décrites au chapitre précédent.

En cas de permutation en mode de travail (PTO), l'affichage suivant s'affiche à l'écran.

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1. Régime du moteur
2. Commande de l'entraînement de l'outil monté avant en %
3. Symbole tortue (affichage pour le module rapide)
4. Symbole escargot (affichage pour le module lent)
5. Symbole des heures de service du moteur
6. Compteur horaire
7. Symbole heures de travail (sans fonction)
8. Compteur d'heures de travail
9. Vitesse de travail
10. Kilométrage
11. Date et heure
12. Sens de la marche arrière
13. Sens de la marche avant
14. Commande de l'entraînement de l'outil monté arrière en %
15. Symbole filament incandescent préchauffer
16. Température de l'eau de refroidissement du moteur
17. Témoin d'avertissement contrôle de charge de la batterie
18. Témoin d'avertissement pression de l'huile du moteur
19. Témoin d'avertissement frein de stationnement actionné
20. Température de l'huile hydraulique
21. Affichage du réservoir

Le système hydraulique doit être mis hors pression avant de débrancher les flexibles hydrauliques des raccordements hydrauliques.

1. Débrancher le connecteur de signal pour la détection de l’outil monté (à l’avant).

2. Mettre le contact (ne pas démarrer le moteur).

3. Activer l’hydraulique de travail PTO (sur la console de commande de l’accoudoir).

4. Appuyer sur la touche de fonction F 10 sur l’écran.

5. Appuyer sur la touche de fonction F 6.

   Le système hydraulique arrière est hors pression

6. Appuyer sur la touche de fonction F1.

   Le système hydraulique avant est hors pression

7. Débrancher les flexibles hydrauliques.

8. Démonter l’outil monté.

Sélectionner le sens de la marche avec le sélecteur de sens de marche.

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1. Sélecteur de sens de marche

Le sélecteur de sens de marche permet de sélectionner les fonctions suivantes, les programmes sélectionnés sont affichés à l'écran.

• Point mort

  Le sélecteur de sens de marche est au centre

• Sens de la marche avant

  Pousser le sélecteur de sens de marche vers le haut et vers l'avant

• Sens de la marche arrière

  Tirer le sélecteur de sens de marche vers le haut et vers l'arrière

• Permutation du programme de déplacement rapide (lièvre) et du programme de déplacement lent (tortue)

  Pousser le sélecteur de sens de marche dans le sens de l'axe (le sélecteur de sens de marche doit se trouver en position neutre).

En appuyant sur la pédale d’accélérateur, le régime moteur augmente.

La pédale d’accélérateur est montée sur ressort. En relâchant la pédale d’accélérateur, le régime moteur diminue.

En cas de relâchement complet de la pédale d’accélérateur, l’entraînement hydrostatique temporise et/ou arrête le véhicule.

Cette pédale de freinage n’active que le système de freinage des roues avant.

Frein de stationnement pour bloquer le véhicule arrêté.

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1. Dispositif de balayage
2. Bouche d’aspiration
3. Cuve à poussière

L’outil monté balayeuse aspirante se compose de la cuve à poussière, du dispositif de balayage et de la bouche d’aspiration.

Seuls les accessoires, pièces de rechange et kits de montage autorisés par le fabricant peuvent être utilisés. Pour éviter les risques, les réparations et le remplacement de pièces de rechange doivent être confiés au service après-vente autorisé. Des informations sur les accessoires et pièces de rechange sont disponibles sur le site www.kaercher.com.

Les accessoires et options suivants peuvent être achetés et également montés sur l’appareil :

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1. Bouche d'aspiration
2. Tuyau d’eau recyclée
3. Tuyau d’aspiration
4. Cuve à poussière

En mode recyclage, le tuyau d'aspiration est nettoyé en permanence par l’eau remplie dans la cuve à poussière.

L’eau est filtrée par un filtre tubulaire dans la cuve à poussière et amenée, par une vanne, par le tuyau d’eau recyclée vers la bouche d'aspiration.

Dans la bouche d'aspiration, cette eau recyclée est aspirée immédiatement et aspirée de nouveau par le tuyau d'aspiration dans la cuve à poussière.

Le tuyau d'aspiration est alors nettoyé en permanence.

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La caméra de la bouche d'aspiration est fixée sur la bouche d'aspiration du système de balayage.

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La caméra de recul se trouve à l'arrière du véhicule.

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La radio est disponible en option et se trouve dans la console de plafond.

Pour la commande, consulter le manuel d'utilisation du fabricant.

Pour pouvoir utiliser l'hydraulique de travail (PTO) également lorsque le contacteur du siège n'est pas chargé, vous pouvez ponter le contacteur du siège.

Il est ainsi possible d'utiliser, p.ex., le tuyau d'aspiration manuel ou le nettoyeur haute pression sans que personne ne soit assis sur le siège du conducteur.

Cette fonction n'est possible qu'en mode de travail, voir le chapitre Ponter le contacteur de siège.

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1. Actionner le frein de stationnement.

2. Actionner la touche de fonction F4.

Remarque

L'écran affiche le symbole d'avertissement « Contacteur de siège ponté ».

3. Appuyer à nouveau sur la touche de fonction F4 pour supprimer la fonction.

Le contacteur du siège est ponte, mais le PTO reste actif.

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1. Goujon avec la goupille de sécurité
2. Sécurité de transport
3. Rangement de la sécurité de transport

1. Sortir les goupilles de sécurité.

2. Sortir les deux goujons.

3. Pousser la sécurité de transport dans le rangement.

4. Insérer le goujon.

5. Bloquer le goujon à l’aide des goupilles de sécurité.

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1. Interrupteur principal
2. Batterie débranchée
3. Batterie raccordée

1. Mettre l'interrupteur principal sur la position « Batterie raccordée ».

Contrôler, avant le démarrage, les points suivants :

1. Desserrer la sécurité de transport, voir chapitre Desserrer la sécurité de transport à l’articulation

2. Propreté des raccords hydrauliques

3. Fuites sur les conduites hydrauliques

4. Niveau d'huile hydraulique, voir le chapitre Contrôler le niveau d'huile hydraulique et faire l'appoint

5. Niveau d'huile moteur, voir le chapitre Contrôler le niveau d'huile moteur

6. Niveau de liquide de refroidissement, voir le chapitre Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint de liquide de refroidissement

7. En cas de risque de gel, suffisamment de protection antigel dans le liquide de refroidissement.

8. Dommages sur les câbles électriques

9. Bonne fixation des vis et écrous

10. Dommages sur le véhicule, le moteur et la grille de radiateur

11. Propreté du filtre d'air du moteur

12. Propreté du filtre à poussière de la cabine

13. Niveau du liquide dans le réservoir d'eau de lavage, voir chapitre Remplissage du réservoir d'eau de lavage

14. Pressions et usure des pneumatiques

Dans le véhicule

15. Facilité de mouvement de la pédale d'accélérateur

16. L'hydraulique de travail (PTO) est-elle coupée ?

17. Si le contact est mis : Les témoins lumineux sont-ils allumés pour le contrôle de charge et la pression d'huile ?

Démarrer le moteur et vérifier ce qui suit :

18. Les témoins lumineux s'éteignent-ils pour le contrôle de charge et la pression d'huile ?

19. L'affichage de la température et l'affichage du réservoir fonctionnent-ils ?

20. L'éclairage, les indicateurs du sens de la marche et les clignotants sont-ils en ordre ?

Vérifier la sécurité du fonctionnement et de la conduite avant de commencer la conduite.

1. Fixation de la cuve à poussière.

2. Raccordements hydrauliques et électriques vers le support d’outil.

3. Raccordement eau à pulvériser pour le système de balayage et la bouche d'aspiration.

4. Raccordement pour l’eau recyclée vers la bouche d'aspiration (en option).

5. Niveau de remplissage eau à pulvériser sur le réservoir d'eau propre.

6. Niveau de remplissage eau recyclée dans la cuve à poussière (en option).

7. Liens et bandes enroulées dans le système de balayage et le balai.

8. Raccordements sur le système de balayage et la bouche d'aspiration.

9. Fixation du système de balayage et de la bouche d'aspiration.

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1. Dossier avec prolongationSortir pour le réglage de la hauteur
2. Réglage de l’inclinaison du dossier
3. Réglage horizontal - tirer le levier vers le haut pour le réglage
4. Interrupteur pour le compresseur - pour le siège à suspension pneumatique (option)
5. Réglage en hauteur de l’accoudoir droit
6. Réglage latéral de l’accoudoir gauche
7. Réglage de la longueur de l’accoudoir gauche
8. Console de commande, accoudoir
9. Compartiment à documents
10. Réglage du soutien lombaire (appui lordose)
11. Ceinture de sécurité
12. Amortissement horizontal

1. Régler l’accoudoir gauche pour la commande de la console de commande en inclinaison, hauteur et position.

Le siège passager est réglable à l'horizontale, tirer le levier vers le haut pour le réglage.

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1. Levier de serrage de réglage en hauteur du volant
2. Levier de réglage de l'inclinaison du volant

1. Tirez et maintenez le levier de réglage de l'inclinaison et réglez le volant à l'inclinaison souhaitée.

2. Rentrez le levier.

3. Desserrez le levier de serrage de réglage en hauteur et réglez le volant à la hauteur souhaitée.

4. Verrouillez le levier de serrage.

1. Éteindre l’allumage.

2. Ouvrir le bouchon du réservoir.

3. Faire le plein en carburant.

   Ne remplissez que le carburant indiqué dans le manuel d'utilisation.

4. Essuyer le carburant qui a débordé et fermer le bouchon du réservoir.

Estimer au préalable le volume de carburant pour éviter un trop-plein.

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1. Tubulure de remplissage
2. Symbole position du levier « Remplir »
3. Symbole position du levier « Fermer »
4. Levier de commutation
5. Indicateur de niveau

1. Ouvrir la fermeture de la tubulure de remplissage.

2. Levier de commutation en position « Remplir ».

3. Placer le flexible d'arrivée d'eau sur la tubulure de remplissage.

4. Remplir le réservoir d'eau.

Remarque

Pour éviter la recirculation, le flexible d'eau de remplissage du réservoir à eau ne doit pas être mis en place.

5. Fermer l'arrivée d'eau.

6. Retirer le flexible d'arrivée d'eau.

7. Fermer la fermeture de la tubulure de remplissage.

8. Levier de commutation en position « Fermer ».

Avec le système de circulation d’eau (mode recyclage), l’eau est remplie directement dans la cuve à poussière.

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1. Raccord de remplissage d’eau (GEKA)
2. Habillage, à droite
3. Sortie d’eau (hauteur de remplissage)

1. Déverrouiller l’habillage à droite et le basculer vers l’extérieur.

2. Retirer le verrou du raccord de remplissage d’eau et de la sortie d’eau.

3. Raccorder le flexible d’eau sur le raccord de remplissage d’eau

4. Remplir la cuve à poussière d’eau (max. 100 litres) jusqu’à ce que l’eau s’écoule de la sortie d’eau ouverte.

5. Remonter les deux verrous.

6. Fermer l’habillage.

7. Mettre le mode recyclage en service sur la console de commande.

• Les 100 premières heures de service : rouler doucement et éviter les surcharges.

• Après 50 heures de service, faire remplacer l’huile moteur, le filtre à huile moteur et le filtre à huile hydraulique (uniquement par un service après-vente autorisé).

Le frein de stationnement ne nécessite aucune pression hydraulique pour le desserrage. Le frein est actionné automatiquement lorsque le moteur est coupé.

Lorsque le moteur tourne et que le levier de direction de déplacement se trouve en position NEUTRE, le frein de stationnement est également serré.

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1. Régulateur pour la soufflerie du ventilateur
2. Régulateur pour le climatiseur (en option)
3. Régulateur pour le chauffage

1. Procéder aux réglages pour la ventilation, le chauffage et le climatiseur (en option) sur les 3 régulateurs.

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1. Levier pour l'air recyclé
2. Buses d'aération

2. Régler la quantité et le sens du flux d'air sur les buses d'aération.

l’interrupteur principal doit être actionné.

1. Prendre place sur le siège du conducteur et boucler la ceinture de sécurité.

2. Insérer la clé de contact dans la serrure de contact.

3. Mettre le levier du sens de la marche en position centrale (point mort).

4. Allumer l’allumage.

   Les témoins lumineux du contrôle de chargement et de pression d’huile moteur doivent être allumés.

5. Démarrer le moteur.

   Les feux de détresse du contrôle de chargement et de pression d’huile moteur doivent s’éteindre. Si ce n’est pas le cas, couper le moteur et éliminer le défaut.

6. À des températures ambiantes inférieures à 0 °C : Chauffer le véhicule à faible régime moteur jusqu’à ce que le feu de détresse « Température hydraulique trop basse » s’éteigne.

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1. Sélecteur de sens de marche

1. Appuyer sur le sélecteur de sens de marche pour l’orienter vers le volant et dans le sens de marche souhaité.

   Le sens de la marche est affiché à l'écran.

2. Mettre le sélecteur de sens de marche en position centrale (position neutre).

   Le moteur est au point mort.

3. Pousser le sélecteur de sens de marche dans le sens de l'axe.

4. Sélectionner la vitesse de transport (entre tortue 20 km/h et lièvre 40 km/h).

   Les symboles s'affichent à l'écran.

5. Régler la vitesse de déplacement avec la pédale d'accélérateur.

1. Éteindre le PTO.

2. Actionner la pédale d’accélération avec attention.

3. Régler le sens de la marche avec le volant.

1. Relâcher la pédale d’accélération.

   Le véhicule freine automatiquement et s’arrête.

2. Actionner la pédale de freinage pour un effet de freinage plus fort ou e, cas d’urgence.

Le régulateur de vitesse ne peut fonctionner qu'en mode de travail.

Activation du régulateur de vitesse

1. Sélectionner la vitesse de travail souhaitée avec la pédale d'accélérateur.

2. Appuyer sur la touche de fonction F 8.

Le régulateur de vitesse est maintenant activé.

Désactivation du régulateur de vitesse

1. Appuyer sur la pédale de frein ou la touche de fonction F 8.

La touche de fonction F 9 (Tempomat Resume) active la vitesse réglée préalablement.

1. Arrêter le véhicule.

2. Mettre le levier du sens de la marche en position neutre (position centrale).

Remarque

Dans cette position, le frein de stationnement est activé automatiquement, le véhicule reste immobile.

3. Abaisser le relevage avant.

Sur la balayeuse :

4. Soulever le balai latéral.

5. Couper la fonction « eco »

   ou

   • Couper la pompe à eau.

   • Attendre 20 secondes.

   • Couper la soufflerie d’aspiration.

   • Soulever la bouche d’aspiration.

   • Éteindre le PTO.

   Toutes les fonctions balayage sont désactivées.

6. Laisser tourner le moteur au point mort de 1 à 2 minutes.

7. Couper le contact et retirer la clé de contact.

8. Patienter 30 secondes afin que le procédé d’enregistrement de la commande du moteur puisse se terminer.

9. Mettre l’interrupteur principal sur la position 0.

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1. Pédale pression d’appui du balai

Actionner brièvement la pédale: Pression d’appui du balai complète et vitesse de rotation du balai augmentée pour les encrassements forts.

Maintenir la pédale appuyée : La bouche d’aspiration demeure en bas lors de la marche arrière, les matières à aspirer sont également absorbées en marche arrière.

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1. Activer le PTO.

2. Appuyer sur la touche Vitesse du balai latéral.

   Les réglages apparaissent à l'écran.

3. Sélectionner la vitesse du balai latéral souhaitée avec le bouton rotatif.

4. Appuyer sur la touche d'enregistrement.

   La vitesse du balai latéral est alors enregistrée.

5. Appuyer sur la touche Régime moteur.

   Les réglages apparaissent à l'écran.

6. Sélectionner le régime moteur souhaité avec le bouton rotatif.

7. Appuyer sur la touche d'enregistrement.

   Le régime moteur est alors enregistré.

8. Appuyer sur la touche pression d'appui du balai latéral.

   Les réglages apparaissent à l'écran.

9. Sélectionner la pression d'appui souhaitée avec le bouton rotatif.

10. Appuyer sur la touche d'enregistrement.

    La pression d'appui est enregistrée.

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1. Levier de commande de gaucheSystème à 2 balais : Abaisser les bras de balai et démarrer les balaisSystème à 3 balais (option) : abaisser/soulever le 3e balai et activer/désactiver le balai
2. Levier de commande de droitePour le système optionnel à 3 balais : abaisser/soulever les 2 balais arrière et activer/désactiver les balaisPivoter le balai vers l’intérieur et vers l’extérieur
3. Soulever/baisser la bouche d’aspiration
4. Système hydraulique marche/arrêt
5. Pour le système optionnel à 3 balais : retournement du 3e balai
6. Pour le système optionnel à 3 balais : pivotement/rotation du 3e balai

   Remarque

   Commande avec levier de commande de droite

7. Fonction de circulation d’eau marche/arrêt
8. Soufflerie d’aspiration marche/arrêt

   Remarque

   La soufflerie d’aspiration a env. 15 secondes de temporisation après la désactivation

9. Fonction e « eco »Active le programme de travail complet. PTO, balai latéral, soufflerie d’aspiration, eau du robinet, circulation d’eau (eau recyclée)
10. Pompe à eau marche/arrêt

Remarque

Les témoins des interrupteurs s’allument quand ils sont en marche.

1. Démarrer le moteur, voir chapitre Démarrage du moteur.

2. Mettre le système hydraulique sous tension.

3. Régler le régime du moteur souhaité.

4. Activer l’abaissement de la bouche d’aspiration.

5. Régler la vitesse du balai latéral.

6. Activer la soufflerie d’aspiration.

7. Levier de commande de gauche vers l’avant.

   Les bras de balai de gauche et de droite sont abaissés et le balai est activé

   Régler la largeur de balayage.

8. Levier de commande de droite vers l’avant.

   Le balai latéral droit s’abaisse et est activé.

   Régler la largeur de balayage (en option).

Lors du balayage de balayures sèches poussiéreuses :

9. Activer la pompe à eau.

   En option : activer si besoin la fonction de circulation d’eau.

1. Couper le véhicule.

2. Actionner le frein de stationnement.

3. Mettre le levier du sens de la marche en position neutre (position centrale).

4. Mettre le levier de commutation en position « cuve à poussière ».

5. Activer le PTO.

6. Lever et désactiver le balai latéral gauche, pour ce faire pousser le levier de commande gauche vers la droite, puis de retour sur sa position.

7. Lever le balai latéral droit, pour ce faire pousser le levier de commande droit vers la gauche, puis de retour sur sa position.

8. Couper la pompe à eau.

9. Attendre 20 secondes.

10. Couper la soufflerie d’aspiration.

11. Actionner l’interrupteur à bascule.

12. Vider la cuve à poussière.

    Remarque

    Lever systématiquement la cuve à poussière complètement jusqu’en position finale.

Le DPF collecte les particules de suie qui sont brûlées lorsque la charge du filtre est atteinte en augmentant la température des gaz d'échappement (régénération).

Le processus de régénération est soit automatique pendant les modes travail et conduite, soit manuel si besoin.

Plus la vitesse de conduite est élevés, plus la contrainte est élevée et moins la régénération manuelle doit être réalisée manuellement.

Dans ce mode, la commande du moteur gère la régénération entièrement. La réalisation du processus de régénération est signalée par un symbole sur la barre supérieure de l'écran. La permutation du mode automatique au mode manuel se fait avec la clé outils dans le menu de service.

En régénération manuel, le conducteur décide du moment du processus de régénération du filtre à particules diesel (DPF). Le processus comporte 5 niveaux.

Le niveau 1 est déclenché lorsque le DPF a atteint la quantité maximale de poussière fine. Un avertissement correspondant est émis. Si le conducteur a activé la régénération automatique, elle démarre alors.

Un symbole est affiché sur la barre supérieure de l'écran.

Si la régénération automatique n'a pas été réalisée ou si la commande du moteur ne peut l'effectuer, un symbole clignotant apparaît sur la barre supérieure de l'écran.

Il est possible d'activer la régénération automatique ou la « Régénération à l'arrêt ».

Le conducteur est invité par un symbole d'avertissement, à démarrer immédiatement la régénération. La régénération automatique est bloquée et seule la « Régénération d'arrêt » est autorisée.

Le véhicule ne peut plus continuer à avancer qu'à vitesse réduite.

La régénération doit alors être effectuée par un technicien d'entretien. La régénération automatique et la « Régénération d'arrêt » sont bloquées. Le véhicule ne peut continuer à avancer qu'à vitesse réduite.

Un symbole d'avertissement est visible à l'écran.

La régénération est impossible. Un avertissement correspondant doit apparaître en grande dimension. La « Régénération à l'arrêt » et la régénération automatique sont désactivées.

Le véhicule ne peut continuer à avancer qu'à vitesse réduite.

La « Régénération à l'arrêt » ne doit être réalisée que dans les conditions suivantes :

• Position sens de marche : Neutre

• Frein de stationnement actif

• Aucun affichage de code d'erreur de la commande du moteur

• Pédale d'accélération non actionnée

Si ces conditions sont remplies, la régénération manuelle peut être activée.

Durée de la régénération à l'arrêt, env. 30 minutes.

Il est possible de quitter le siège !

Remarque

N'interrompez le processus de régénération qu'en cas d'urgence.

Remarque

Si lors du fonctionnement l'affichage de la régénération s'allume à l'écran, il faut démarrer un processus de régénération.

La régénération peut être réalisée automatiquement ou manuellement.

La régénération automatiquement permet de continuer à travailler.

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1. Pour le nettoyage manuel (régénération d'arrêt), arrêter dans les 15 minutes à un endroit approprié.

   Durée de la régénération, env. 30 minutes.

2. Sens de marche en position NEUTRE et ne pas actionner la pédale d'accélération.

   Il est possible de quitter le siège du conducteur pendant ce temps.

3. Pour démarrer le processus de régénération, sélectionner la touche de fonction F 10 (touche en bas à droite), puis F 1 pour le nettoyage automatique et F 2 pour le nettoyage manuel.

1. Vérifier que la quantité de protection antigel est suffisante dans le liquide de refroidissement.

Pour l’utilisation hivernale, le système de balayage et la bouche d'aspiration doivent être démontés et stockés.

Utilisez le nettoyeur haute pression uniquement pour les taches suivantes :

• Nettoyage avec le jet haute pression sans détergent (p.ex. Nettoyage de façades, bancs de parcs, sentiers de jardins).

• Utilisez le nettoyeur haute pression exclusivement avec la buse à jet plat fournie.

• Ce nettoyeur haute pression est uniquement prévu et testé pour être utilisé sur la balayeuse aspirante MC 130.

La réduction du volume d’eau par régulation de la pression/quantité ouvre la soupape de recyclage et une partie de l’eau revient vers le côté aspiration de la pompe.

La soupape de sécurité ouvre en cas de dépassement de la surpression de service admissible et l’eau revient vers le côté aspiration de la pompe.

Si cela n'est pas déjà fait :

1. Raccorder le flexible haute pression et la lance.

2. Raccorder le flexible d'arrivée d'eau et ouvrir le robinet d'arrêt de l'arrivée d'eau.

1. Contrôler le niveau de remplissage d’eau et remplir le réservoir de la MC 130 si nécessaire.

2. Ouvrir le robinet d’arrêt de l’arrivée d’eau.

3. Positionner le levier de sens de marche en position médiane NEUTRE et démarrer le moteur.

4. Retirer le pistolet et le flexible haute pression du rangement.

5. Activer la PTO du circuit hydraulique.

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6. Appuyer sur la touche de fonction F1 sur l’écran et activer le nettoyeur haute pression.

   Le régime du moteur augmente automatiquement à 1600 t/min.

   Le symbole « Haute pression » apparait à l’écran.

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1. Allumer et éteindre le nettoyeur haute pression sur la cuve à poussière
2. Prise auxiliaire 12 V
3. Lever la cuve à poussière / le cadre de montage
4. Abaisser la cuve à poussière / le cadre de montage

7. Activer le nettoyeur haute pression en appuyant sur l'interrupteur à côté du siège conducteur.

8. Retirer la sécurité du pistolet.

9. Appuyer sur le levier du pistolet et commencer le nettoyage.

Remarque

En cas de première utilisation ou de réservoir d’eau vide, le nettoyeur haute pression doit être purgé :

10. Faire fonctionner le nettoyeur haute pression sans buse jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’air dans le système.

1. Fermer le pistolet.

2. Éteindre le nettoyeur haute pression en appuyant sur l'interrupteur à droite à côté du siège conducteur.

3. Désactiver l'hydraulique de travail.

4. Actionner le pistolet jusqu'à ce que l'appareil soit hors pression.

5. Actionner le levier de sécurité du pistolet pour bloquer le levier du pistolet contre tout déclenchement intempestif.

6. Fixer de façon sécurisée la poignée pistolet avec la lance et le flexible haute pression dans le rangement.

Remarque

Dans le cas où, p. ex. en hiver (salage et autres travaux), le nettoyeur haute pression n'est pas nécessaire :

7. Souffler le système à l'air comprimé - voir chapitre Protection antigel.

8. Retirer le pistolet haute pression avec la lance et le flexible haute pression de l'appareil.

9. Retirer le couvercle de l'appareil (3 fixations rapides) et boucher la sortie haute pression avec la pièce de protection prévue à cet effet.

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1. Fermeture
2. Arrivée d'eau de la pompe haute pression
3. Arrivée d'eau du réservoir d'eau
4. Fixation flexible d'arrivée d'eau

10. Débrancher l'arrivée d'eau au raccord GEKA,

11. Fermer l'arrivée d'eau de la pompe haute pression.

12. Fixer (ranger) le flexible d'arrivée d'eau du réservoir d'eau sous la cuve à déchets.

1. Contrôler l'étanchéité de tous les flexibles hydrauliques et raccords.

2. Contrôler l'absence de détérioration sur le flexible haute pression (risque d'éclatement)

   <steptroubleshooting>

   Remplacer immédiatement le flexible haute pression endommagé.

   
   
   </steptroubleshooting>

3. Vérifier l'étanchéité de l'appareil (pompe).

   <steptroubleshooting>

   3 gouttes d'eau par minute sont admissibles et peuvent s'écouler du dessous de l'appareil. En cas de fuite plus importante, consulter le service après-vente.

   
   
   </steptroubleshooting>

1. Lire le niveau d'huile avec l'appareil debout. Le niveau d'huile doit se situer au milieu du verre-regard.

   <steptroubleshooting>

   Si l'huile est laiteuse (eau dans l'huile), contacter immédiatement le service après-vente.

   
   
   </steptroubleshooting>

2. Nettoyer le filtre dans le raccord d'alimentation en eau.

3. Mettre l'appareil hors pression.

4. Dévisser le couvercle avec le filtre.

5. Nettoyer le filtre à l'eau propre ou à l'air comprimé.

Procéder au montage dans le sens inverse.

1. Changer l'huile.

   Quantité et type d'huile, voir Caractéristiques techniques.

2. Faire réaliser la vidange d'huile par le service après-vente.

1. Conserver l'appareil dans un endroit protégé du gel.

Remarque

Si le stockage hors gel n'est pas possible :

2. Fermer l'arrivée d'eau.

3. Laisser fonctionner l'appareil pendant 1 minute au plus jusqu'à ce que la pompe et les conduites soient vides.

4. Souffler la pompe haute pression, le flexible d'arrivée, le filtre à eau et le flexible haute pression à l'air comprimé.

• La pompe fuit3 gouttes de fuite d’eau sont admissibles au maximum par minute. 

• La pompe frappe 

Élimination:

• En cas de fuite plus importante, faire contrôler l’appareil par le service après-vente.

Élimination:

• Vérifier l'étanchéité de la conduite d'eau.

• Purger l’appareil, voir le chapitre « Purger l’appareil ».

• En cas de besoin, consulter le service après-vente.

1. Allumer l'hydraulique de travail et l'interrupteur Interrupteur haute pression.

1. Remplir le réservoir d'eau.

2. Nettoyer le tamis au niveau de l'entrée d'eau, contrôler l'arrivée d'eau.

3. Vérifier/remplacer la buse haute pression.

Nous déclarons par la présente que la documentation technique a été établie pour la quasi-machine désignée ci-après conformément à la directive 2006/42/CE (+2009/127/CE), annexe VII, partie B, et qu’elle correspond aux points suivants de la directive :

Annexe I, points 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 et 1.7. I, point 1.1

Toute modification de la quasi-machine sans notre accord annule cette déclaration.

Les autorités compétentes peuvent demander au responsable de la documentation la documentation pertinente relative à la quasi-machine. La transmission des documents se fait par e-mail.

Avant la mise en service ou l’incorporation de la quasi-machine, il convient de s’assurer que la machine dans laquelle la quasi-machine doit être exploitée ou incorporée est conforme à la directive « Machines » 2006/42/CE (+2009/127/CE).

Consultez plus d’informations à ce sujet dans la déclaration de conformité UE de la machine.

Les signataires agissent sous ordre et avec le pouvoir de la direction.

Responsable de la documentation :

S. Reiser

Alfred Kärcher SE & Co. KG

Alfred-Kärcher-Str. 28 - 40

71364 Winnenden (Germany)

Tél. : +49 7195 14-0

Télécopie : +49 7195 14-2212

Winnenden, 2017/07/18

1. Sortir le flexible d'aspiration manuel du rangement.

2. Au besoin :

   Raccorder le flexible d'eau fourni et ouvrir le robinet d'arrêt par la poignée.

   Fermer les boutons de dosage dans la cabine afin que de l'eau pulvérisée ne soit évacuée pour les buses de bouche d'aspiration de balai et manque alors pour les travaux avec le flexible d'aspiration manuel.

3. Tirer le levier de commutation en position « Aspiration avec le flexible d'aspiration manuel ».

1. Démarrer le moteur.

2. Allumer le PTO (sur la console de commande de l'accoudoir).

3. Activer la soufflerie.

4. Au besoin : Mettre la pompe à eau en service sur la console de commande.

5. Sélection de la vitesse de rotation du moteur.

Remarque

La puissance d’aspiration dépend du régime moteur sélectionné.

1600 trs/min pour les balayures légères

2200 trs/min pour un encrassement normal

2500 trs/min pour un encrassement fort, lourd

6. Maintenir le tuyau d'aspiration par la poignée (réglable) et commencer l'aspiration.

1. Pour monter le flexible d'aspiration manuel, régler la vitesse de rotation du moteur à 2 200 tr/min.

2. Lors de l'utilisation du flexible d'eau : Couper la pompe à eau, séparer le flexible d'eau des raccords et les ranger.

3. Insérer le tuyau d'aspiration par la poignée et l'appuyer et le fixer contre le cache.

Remarque

Le tuyau d'aspiration est tiré, par la sous-pression, contre le cache et le flexible d'aspiration se rétracte. Cette étape est nécessaire pour son rangement dans le support.

4. Appuyer le flexible d'aspiration restant à la main dans les supports et fermer le rabat jusqu'à l'enclenchement du verrouillage.

5. Désactiver la soufflerie.

6. Appuyer le levier de commutation à la position « Travaux en mode balayage ».

ATTENTION

Risque d'endommagement

Garder les raccords hydrauliques propres.

Nettoyer la fiche et le raccord avec un chiffon non pelucheux avant utilisation.

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1. Fiche de raccordement
2. Manchon d'accouplement
3. Bague

1. Tirer et maintenir la bague du manchon d’accouplement vers le bas.

2. Enfoncer la fiche d'accouplement du flexible hydraulique de l'outil dans le manchon d'accouplement.

3. Relâcher la bague du raccord. Vérifier l'engagement sécurisé.

4. Pour découpler, tirer la bague vers le bas, la maintenir et sortir le flexible hydraulique.

Le verrouillage sert à sécuriser les appareils montés (par ex. système de balayage, relevage avant)

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1. Levier de verrouillage
2. Écrou de serrage

1. Pousser le levier de verrouillage vers le bas.

   Le verrouillage est enclenché au niveau du point mort.

2. Régler le verrouillage avec l'écrou de serrage.

Pour déterminer le poids total, les charges sur essieu et la portance des pneumatiques ainsi que le lestage minimal requis, il faut les données suivantes :

• Toutes les indications de poids en kg (si nécessaire, peser le véhicule)

• Toutes les dimensions en (m)

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* voir chapitre "Caractéristiques techniques"

** voir le manuel d'utilisation de l’outil monté

*** mesurer

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1. Saisir le résultat dans le tableau.

Valeur « x », voir les indications du fabricant, en cas de manque d’indication, x = 0,45.

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1. Saisir le résultat dans le tableau.

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1. Si, avec l’outil monté avant (GV), le lestage avant minimal requis (GV min) n’est pas atteint, il faut augmenter le poids de l’outil monté avant jusqu’au poids du lestage minimal de l’avant.

2. Saisir, dans le tableau, la charge sur essieu avant réelle, calculée, et indiquée dans le manuel d'utilisation de la machine de travail.

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1. Si, avec l'outil monté arrière (GH), le lestage arrière minimal requis (GH min) n'est pas atteint, il faut augmenter le poids de l'outil monté arrière jusqu'au poids du lestage minimal de la partie arrière.

---



1. Saisir le résultat dans le tableau.

DANGER

Risque d'écrasement lors de l'abaissement/ la levée de la cuve à poussière

Respectez une distance suffisante avec la cuve à poussière et avec les roues des béquilles.

Respectez une distance suffisante avec la zone dangereuse et interrompez la levée/l'abaissement de la cuve à poussière immédiatement lorsque quelqu'un pénètre dans la zone dangereuse.

ATTENTION

Risque de blessure et d'endommagement

Le collecteur d'impuretés et le réservoir d'eau propre sont vides.

Démonter la cuve à poussière uniquement sur une surface lisse et plane.

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1. Béquille avant
2. Béquille arrière
3. Levier de blocage des béquilles
4. Pince de blocage

1. Pour le montage, la cuve à poussière doit être montée et bloquée sur les béquilles.

2. Régler sur basculable la permutation sur le cadre de montage.

3. Déplacer prudemment la partie arrière du véhicule sous la cuve à poussière.

4. Lever lentement le cadre de montage jusque sous la cuve à poussière.

---



1. Crochet d’attache
2. Cadre de montage

5. Attacher la cuve à poussière à l'aide du crochet d'attache au cadre de montage.

6. Lever légèrement le cadre de montage jusqu'à ce que les béquilles avant soient déchargées.

   1. Soulever le cadre de montage uniquement jusqu'à ce que les roulettes des béquilles avant soient à environ 20 mm au-dessus du sol.

7. Sortir les béquilles avant Retirer pour cela la sécurité pour déverrouiller et appuyer sur le levier.

8. Abaisser complètement le cadre de montage avec la cuve à poussière.

9. Sortir les béquilles arrière. Retirer pour cela la sécurité pour déverrouiller et appuyer sur le levier.

---



1. Cuve à poussière
2. Boulon de sécurité
3. Goupille de sécurité
4. Cadre
5. Raccord hydraulique

10. Insérer le boulon de sécurité et le bloquer avec la goupille de sécurité.

11. Raccorder les raccords électriques et hydrauliques.

---



1. Raccords d'alimentation en eau

12. Tourner le volant complètement vers la droite pour faciliter l'accès aux raccords de l'articulation.

13. Raccorder le flexible d’eau recyclée.

14. Raccorder le flexible d’eau propre.

15. Raccorder le flexible du nettoyeur haute pression (option).

---



1. Tuyau d'aspiration
2. Cuve à poussière

16. Monter le flexible d’aspiration entre la cuve à poussière et la bouche d’aspiration.

DANGER

Risque d'écrasement lors de l'abaissement/ la levée de la cuve à poussière

Respectez une distance suffisante avec la cuve à poussière et avec les roues des béquilles.

Respectez une distance suffisante avec la zone dangereuse et interrompez la levée/l'abaissement de la cuve à poussière immédiatement lorsque quelqu'un pénètre dans la zone dangereuse.

ATTENTION

Risque de blessure et d'endommagement

Avant le démontage, il faut vider la cuve à poussière et le réservoir d'eau.

Stationner la cuve à poussière uniquement sur une surface lisse et plane.

---



1. Tuyau d'aspiration
2. Cuve à poussière

1. Tourner le volant complètement vers la droite pour faciliter l'accès à l'articulation.

2. Retirer le tuyau d'aspiration de la cuve à poussière et l'enlever.

---



1. Raccords d'alimentation en eau

3. Débrancher les flexibles d’eau recyclée, d'eau propre et du nettoyeur haute pression (option).

4. Remettre le volant du véhicule droit.

---



1. Boulon de sécurité cuve à poussière avec goupille de sécurité
2. Béquilles arrière
3. Réglage en hauteur avec boulons et pince de blocage
4. Levier de sécurité avec pince de blocage

5. Ouvrir la goupille de sécurité de la cuve à poussière et la retirer du boulon de sécurité.

6. Sortir le boulon de sécurité.

7. Régler les béquilles arrière à la hauteur correspondante et les bloquer.

   1. La hauteur correspondante dépend du type et de la pression de pneumatiques.

8. Glisser les béquilles arrière jusqu'en butée et les bloquer. Pour ce faire, abaisser le levier de sécurité et glisser les béquilles jusqu’en butée. Fixer ensuite le levier de sécurité avec la pince de blocage.

9. Mettre le système hydraulique hors pression, voir chapitre Mettre le système hydraulique hors pression (réduction de pression).

10. Débrancher les raccordements électriques et hydrauliques de la cuve à poussière.

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1. Béquille avant
2. Levier de sécurité avec pince de blocage
3. freins

11. Régler sur basculable la vanne de permutation sur le cadre de montage. Voir le chapitre Permutation cuve à poussière/châssis d’outil monté.

12. Lever le cadre de montage avec la cuve à poussière.

13. Glisser les béquilles avant jusqu'en butée et les bloquer. Pour ce faire, abaisser le levier de sécurité et glisser les béquilles jusqu’en butée. Fixer ensuite le levier de sécurité avec la pince de blocage.

14. Abaisser le cadre de montage.

15. Actionner les freins sur les roues des béquilles avant.

Remarque

La cuve à poussière est alors libre sur les béquilles.

16. Sortir le véhicule avec attention sous la cuve à poussière.

Pour démonter/monter le système de balayage, un chariot de changement est nécessaire.

1. Arrêter le véhicule sur un support plan et solide et le bloquer contre le roulement.

2. Lever les balais latéraux et amener les deux balais latéraux vers l’extérieur.

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1. Position de levier système de balayage déverrouillée
2. Position de levier système de balayage verrouillée
3. Avant du véhicule

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1. Tige

2. Levier de verrouillage

3. Déverrouiller le système de balayage en introduisant une barre et en tirant le levier de verrouillage vers le haut.

   La barre nécessaire est coincée dans un support entre les sièges du passager et du conducteur.

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4. Amener le chariot de changement avec le chariot de levage au centre jusqu’en butée.

   Amener la dernière pièce (opération de centrage) avec élan.

Remarque

Risque d’endommagement ! Veiller aux conduites et flexibles.

5. Lever le chariot de levage jusqu’à ce que le chariot de changement touche le système de balayage.

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1. Bras de balai latéral
2. Butée

6. Rentrer les deux bras de balais latéraux.

7. Vérifier que la position des bras de balais latéraux est correcte.

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8. Mettre le système hydraulique hors pression. Voir le chapitre Mettre le système hydraulique hors pression (réduction de pression).

9. Placer l’allumage en position 1 en mode de travail (ne pas démarrer le moteur).

   Les balais descendent et le système hydraulique est hors pression.

10. Débrancher tous les raccords et connexions.

11. Retirer le flexible d’aspiration entre la cuve à poussière et la bouche d’aspiration.

12. Débrancher le flexible d’eau (épais).

13. Sortir le système de balayage avec le chariot de levage.

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1. Boîte de rangement
2. Conduites et flexibles

14. Placer conduites et flexibles dans les boîtes de rangement.

15. Déposer le système de balayage à un endroit protégé.

16. Sortir le chariot de levage.

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1. Connecteur de signal pour la détection d’outils montés
2. Raccords pour le balai latéral gauche (hydraulique et eau)
3. Verrouillage du système de balayage
4. Raccords pour le balai latéral droit (hydraulique et eau)

1. Arrêter le véhicule sur un support plan et solide et le bloquer contre le roulement.

2. Monter le système de balayage dans l’ordre inverse sur le véhicule.

3. Verrouiller le système de balayage (position du levier en bas).

4. Contrôler le verrouillage, voir le chapitre Contrôler / régler le verrouillage des outils montés.

5. Mettre le système hydraulique hors pression. Voir le chapitre Mettre le système hydraulique hors pression (réduction de pression).

6. Relier les flexibles hydrauliques avec les raccords.

Le relevage avant permet de monter différents outils montés avec 3 points d'ancrage.

Pour monter/démonter le relevage avant, un chariot de changement est nécessaire.

1. Arrêter le véhicule sur un support plan et solide et le bloquer contre le roulement.

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1. Levier de verrouillage
2. Châssis de réception véhicule
3. Logement du relevage avant

2. Lever le levier de verrouillage vers le haut.

3. Positionner le relevage avant avec le chariot de levage au centre devant le véhicule.

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4. Introduire le relevage avant dans le châssis de réception du véhicule jusqu’en butée.

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1. Levier de verrouillage

5. Placer le levier de verrouillage vers le bas.

6. Contrôler le verrouillage, voir le chapitre Contrôler / régler le verrouillage des outils montés.

7. Descendre et sortir le chariot de levage.

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8. Mettre le système hydraulique hors pression. Voir le chapitre Mettre le système hydraulique hors pression (réduction de pression).

9. Relier les flexibles hydrauliques avec les raccords.

1. Relever le relevage avant.

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1. Logement du chariot de changement
2. Châssis du relevage avant

2. Amener le chariot de changement avec chariot élévateur sous le relevage avant.

   1. Relever le chariot de levage.

   2. S’assurer que le châssis du relevage avant est solidement installé dans le logement du châssis de changement.

3. Mettre le système hydraulique avant hors pression (réduction de pression)

4. Détacher les flexibles hydrauliques.

   1. Fixer les flexibles hydrauliques au relevage avant avec des serre-câbles.

5. Ouvrir le verrouillage des deux côtés du véhicule, voir chapitre « Ouvrir/fermer le verrouillage ».

6. Utiliser un chariot de levage pour sortir le relevage avant du châssis de réception du véhicule.

7. Déposer le relevage avant sur un endroit protégé.

La palette sur laquelle le système de balayage a été livré sert en même temps d’aide pour le montage/démontage.

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1. Palette
2. Système de balayage à 2 balais
3. Bouche d’aspiration montée
4. Levier de verrouillage en position supérieure (ouvert)
5. Logement sur le véhicule

1. Amener le chariot élévateur sous la palette avec le système de balayage positionné.

2. Tirer le levier de verrouillage vers le haut.

3. Introduire le système de balayage dans le logement sur le véhicule et le positionner jusqu’à env. 10 cm devant le véhicule.

4. Brancher les flexibles hydrauliques en tenant compte des couleurs.

   La configuration est indiquée dans un chapitre ultérieur

5. Brancher les tuyaux d’eau.

6. Brancher la fiche de détection des appareils sur le véhicule.

7. Introduire le système de balayage jusqu’en butée dans le logement du véhicule.

8. Verrouiller le système de balayage, pour ce faire, pousser le levier de verrouillage vers le bas (utiliser la barre incurvée).

9. Lors d’un premier montage ou d’un changement sur un autre véhicule, le verrouillage doit être correctement réglé sur les écrous de serrage. Si le réglage est correct, le verrouillage doit s’encliqueter jusqu’au point mort en appuyant vers le bas.

10. Monter les balais latéraux.

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1. Système de balayage à 2 balais
2. Levier de verrouillage
3. Connecteur de détection automatique
4. Raccord hydraulique et raccord d’eau
5. Balais latéraux

1. La commande du système de balayage à 2 balais est décrite dans un chapitre ultérieur.

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1. PTO brosses
2. Bouche d'aspiration/Pivoter le balai
3. Lever/baisser le balai
4. PTO brosses
5. Raccord d'eau à droite
6. Raccord d'eau à gauche

1. Brancher les flexibles hydrauliques en fonction du code couleur.

2. Brancher les tuyaux d'eau à gauche et à droite.

Remarque

Les témoins des interrupteurs s'allument quand ils sont en marche.

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1. Levier de commande de gauche

   1. Levier de commande vers l'avant : Baisser ensemble les bras des balais et activer les balais latéraux

   2. Levier de commande vers l'arrière : lever ensemble les bras des balais et désactiver les balais latéraux

   3. Levier de commande vers la gauche/vers la droite : pivoter ensemble les bras des balais

2. Levier de commande de droiteLa touche n'est pas affectée
3. Lever/baisser la bouche d'aspiration
4. Système hydraulique marche/arrêt
5. La touche n'est pas affectée
6. La touche n'est pas affectée
7. Fonction circulation d'eau marche/arrêt (eau recyclée)
8. Soufflerie d'aspiration marche/arrêt
9. Fonction ECOActive le programme de travail complet.PTO (balai latéral, soufflerie d'aspiration), eau du robinet, circulation d'eau (eau recyclée)
10. Pompe à eau marche/arrêt

Commuter sur le système de balayage à 2 balais (tiré) :

1. Mettre le contact.

2. Sur l'écran du véhicule, appuyer sur F10.

3. Avec F5, sélectionner Système de balayage tiré.

Sur l'écran, une barre jaune indique un délestage de la pression d'appui des balais.

Une barre rouge indique une augmentation de la pression d'appui des balais.

1. Les points de graissage disponibles (graisseurs) sont marqués.

   Graisser tous les jours avec une graisse à usages multiples.

2. S'assurer qu'il n'y a pas de ficelles ou cordons emmêlés dans les balais, les enlever si nécessaire.

3. Veiller à ce que les raccordements hydrauliques restent propres et contrôler leur étanchéité une fois par semaine.

4. Inspecter les balais afin de repérer les traces d'usure ou de dommages ; les remplacer si nécessaire.

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1. Réglez le rétroviseur de balayage tel représenté sur la figure.

   À gauche : 09h00 - 14h00

   À droite : 10:00 - 15:00

Réglage de l'inclinaison latérale

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1. Vis 1
2. Vis 2

2. Desserrez les vis.

3. Réglez l'inclinaison latérale via le point de rotation de la vis 1.

4. Serrez les vis.

Réglez l'inclinaison de tête vers l'avant

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1. Contre-écrou
2. Six-pans

5. Desserrez le contre-écrou.

6. Réglez l'inclinaison de tête via le six-pans.

7. Serrez le contre-écrou.

Réglez la pression de contact des balais

8. Le système de balais possède un déchargement hydraulique des balais.

1. Ranger le système de balayage démonté du véhicule dans le chariot de changement.

2. Lors du montage sur le véhicule, veiller à ce que les balais soient délestés.

Effectuer le démontage du système de balayage dans l'ordre inverse de celui du montage. Placer le système de balayage sur la palette. Retirer d'abord les balais.

Mettre d'abord le système hors pression avant de débrancher les flexibles hydrauliques, consulter à cet effet le manuel d'utilisation du véhicule.

La palette sur laquelle le système de balayage a été livré sert en même temps d’aide pour le montage/démontage.

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1. Palette
2. Système de balayage

1. Amener le chariot élévateur sous la palette avec le système de balayage positionné.

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1. Logement sur le véhicule
2. Bouche d’aspiration montée
3. Système de balayage
4. Palette

2. Tirer le levier de verrouillage vers le haut.

3. Positionner le système de balayage à env. 10 cm devant le véhicule.

4. Raccorder les flexibles hydrauliques en tenant compte des couleurs.

   La configuration est indiquée dans un chapitre ultérieur

5. Brancher les tuyaux d’eau.

6. Brancher la connexion électrique sur le véhicule.

7. Introduire le système de balayage jusqu’en butée dans le logement du véhicule.

8. Verrouiller le système de balayage, pour ce faire, pousser le levier de verrouillage vers le bas (utiliser la barre incurvée).

9. Lors d’un premier montage ou d’un changement sur un autre véhicule, le verrouillage doit être correctement réglé sur les écrous de serrage. Si le réglage est correct, le verrouillage doit s’encliqueter jusqu’au point mort en appuyant vers le bas.

10. Monter le balai latéral et la brosse frontale.

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1. Brosse frontale
2. Bras de brosse frontale
3. Système de balayage à 2 balais
4. Chariot
5. Connecteur de détection automatique

1. La commande du système de balayage est décrite dans un chapitre ultérieur.

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1. PTO brosses
2. Incliner/rouler la brosse frontale
3. Lever/baisser la brosse frontale
4. Huile de fuite
5. Bouche d'aspiration/Pivoter le balai
6. Lever/baisser le balai
7. Pivoter la brosse frontale
8. PTO 80 l/min
9. PTO brosses
10. Raccord d'eau à droite
11. Raccord d'eau à gauche

1. Brancher les flexibles hydrauliques en fonction du code couleur.

2. Brancher les tuyaux d'eau à gauche et à droite.

Sur l'écran, une barre jaune indique un délestage de la pression d'appui des balais.

Une barre rouge indique une augmentation de la pression d'appui des balais.

Pour une utilisation comme balai à mauvaises herbes, la position de la brosse frontale doit être fixée dans la position souhaitée.

Trois positions sont possibles.

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1. Sens de la marche
2. Position à droite
3. Position à l'avant
4. Position à gauche

1. Fixer la position de travail souhaitée à l'aide du goujon et de la goupille ressort. Voir le chapitre Sécurité de transport.

2. Pour travailler dans la position de gauche, appuyer sur la touche d'inversion du sens de rotation.

Pour les déplacements dans les espaces publics (déplacements sur route), la brosse frontale doit être fixée.

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1. Goujon
2. Goupille à ressort

1. Amener le chariot de la brosse frontale entièrement sur la gauche.

2. Fixer la brosse frontale dans la position correspondante avec un goujon et une goupille à ressort.

De plus amples informations sont disponibles dans le manuel d’utilisation du véhicule.

Maintenance et entretien de l'unité de balayage

1. S’assurer qu’il n’y a pas de ficelles ou cordons emmêlés dans la brosse frontale et le balai, les enlever si nécessaire.

2. Veiller à ce que les raccordements hydrauliques restent propres et contrôler leur étanchéité une fois par semaine.

3. Inspecter la brosse frontale et le balai afin de repérer des traces d’usure ou de dommages, les remplacer si nécessaire.

Maintenance et entretien des paliers/de l’unité linéaire

1. Les points de graissage disponibles (graisseurs) sont marqués.

   Graisser tous les jours avec une graisse multi-usage standard.

2. Nettoyer l’ensemble de l’unité linéaire uniquement à l’eau ou avec de la lessive. Le nettoyage avec un nettoyeur haute pression ne pose pas de problème.

Maintenance et entretien de la chaîne

1. Inspecter la chaîne au moins une fois par mois. L'inspection comprend le nettoyage, le réglage de la tension de la transmission par chaîne et la lubrification.

2. Les chaînes peuvent être nettoyées à l’aide de chiffons ou de brosses. Les saletés tenace peuvent être détachées avec du pétrole ou de l'essence F. Appliquer une nouvelle protection anticorrosion adaptée immédiatement après avoir utilisé un dégraissant.

3. Le réglage de la tension de la transmission par chaîne ne doit être effectué que par le service Kärcher.

4. Une lubrification régulière prolonge la durée de vie. Lubrifier la chaîne avec du lubrifiant de regraissage VP8 FoodPlus Spray d'IWIS.

   Noter que le lubrifiant doit pénétrer dans les maillons de la chaîne. Cela signifie que, d'une part, il doit pénétrer entre le rouleau et la douille, et d'autre part également entre les maillons intérieur et extérieur jusqu’à l’axe et la douille.

5. Si le manque de lubrification se manifeste par un bruit assourdissant, des maillons rigides ou une corrosion par frottement des maillons, nous recommandons de procéder comme suit.

   Nettoyer la chaîne avec une huile à très faible viscosité. Elle élimine la corrosion par frottement, les résidus d'ancien lubrifiant et d'autres saletés sur les maillons. Une fois la chaîne nettoyée, la lubrifier avec un agent approprié en respectant les consignes précédentes.

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1. Régler le rétroviseur de balayage tel représenté sur la figure.

   À gauche : 09h00 - 14h00

   À droite : 10h00 - 15h00

Réglage de l’inclinaison latérale

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1. Vis 1
2. Vis 2

2. Desserrer les vis.

3. Régler l'inclinaison latérale via le point de rotation de la vis 1.

4. Serrer les vis.

Régler l’inclinaison de tête vers l’avant

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1. Contre-écrou
2. Six-pans

5. Desserrer le contre-écrou.

6. Régler l’inclinaison de tête via le six-pans.

7. Serrer le contre-écrou.

Régler la pression de contact des balais

8. Le système de balais possède un réglage hydraulique de la pression d'appui des balais.

1. Ranger le système de balayage démonté du véhicule dans le chariot de changement.

2. Lors du montage sur le véhicule, veiller à ce que les balais soient délestés.

Effectuer le démontage du système de balayage dans l'ordre inverse de celui du montage. Placer le système de balayage sur la palette. Retirer d'abord les balais.

Mettre d'abord le système hors pression avant de débrancher les flexibles hydrauliques, consulter à cet effet le manuel d'utilisation du véhicule.

1. Déplacer le véhicule à vitesse lente sur le véhicule de transport.

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1. Goujon avec la goupille de sécurité
2. Sécurité de transport
3. Rangement de la sécurité de transport

1. Sortir les goupilles de sécurité.

2. Sortir les deux goujons.

3. Tirer la sécurité de transport du rangement.

4. Appliquer la sécurité de transport.

5. Insérer le goujon.

6. Bloquer le goujon à l’aide des goupilles de sécurité.

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1. Stationner le véhicule.

2. Bloquer le véhicule des deux côtés aux points d’attache indiqués à l’aide de sangles de serrage.

Remarque

L'œillet de remorquage avec le boulon de sécurité se trouve dans la cabine du conducteur, sous le siège passager dans un compartiment de rangement.

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1. Œillet de remorquage
2. Boulon de sécurité
3. Goupille de sécurité
4. Goupille de sécurité pour boulon
5. Goujon

1. Ouvrir le compartiment de rangement sous le siège passager et sortir l'œillet de remorquage.

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1. Boulon de sécurité avec goupille de sécurité
2. Œillet de remorquage
3. Armature du véhicule
4. Goujon
5. Goupille de sécurité

2. Fixer l'œillet de remorquage sur l'armature droite du véhicule.

3. Insérer le boulon de sécurité dans l'œillet de remorquage et le sécuriser avec la goupille de sécurité.

Remarque

Le crochet de remorquage pour la machine MC 130 advanced ainsi que les boulons et agrafes de fixation sont situés derrière le siège du passager au niveau d'un support supplémentaire.

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1. Œillet de remorquage
2. Boulon de sécurité avec pince de blocage
3. Chaîne de sécurité avec pince de sécurité
4. Œillet de remorquage
5. Support pour œillet de remorquagePlacé derrière le siège passager

1. Retirer l'œillet de remorquage avec boulons de sécurité et pince de sécurité du support.

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1. Boulon de sécurité avec pince de blocage
2. Œillet de remorquage
3. Boulon de sécurité avec goupille de sécurité

2. Fixer l'œillet de remorquage sur l'armature avant du véhicule.

3. Insérer le boulon de sécurité dans l'œillet de remorquage et le sécuriser avec la goupille de sécurité.

1. Desserrer l'accumulateur à ressorts du frein de stationnement.

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1. Soupape de dérivation

2. Dévisser les soupapes de dérivation de 3 tours (SW 24 mm).

3. Fixer la barre de remorquage ou le câble de remorquage à l'œillet de remorquage.

4. Amener le véhicule sur le véhicule de transport en tirant lentement.

5. Fermer l'accumulateur à ressorts du frein de stationnement et les soupapes de dérivation.

1. Avant le nettoyage et la maintenance du véhicule, le remplacement de pièces ou le changement de fonction, coupez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Avant de débrancher la batterie, vérifiez si votre radio est sécurisée avec un code radio.

3. Débranchez la batterie avant les travaux sur l'installation électrique.

4. Les réparations doivent être effectuées uniquement par le point de service après-vente autorisé ou par des spécialistes du domaine familiarisés avec toutes les consignes de sécurité importantes.

5. Seul le service après-vente Kärcher autorisé est habilité à réaliser des travaux de soudure sur le véhicule ou sur les outils montés.

L’affichage de service s’allume lorsque la maintenance correspondante doit être réalisée.

L’affichage de service clignote à l’écran :

• La première fois après 50 heures de service pour la première inspection.

• Le service suivant après 250 heures de service.

• Puis toutes les 500 heures de service.

• Tous les jours avant de commencer le fonctionnement, voir le chapitre Contrôle de sécurité avant le démarrage.

• Après le lavage de véhicules, graisser tous les paliers.

• Faire réaliser, si besoin, le contrôle de sécurité par le service après-vente suivant les directives locales en vigueur.

• Les intervalles des travaux de contrôle et de maintenance à effectuer par le client sont indiqués dans le tableau suivant.

  D'autres travaux de maintenance doivent être réalisés par le service après-vente après 250, 500 (tous les ans), 1000, 1500 ou 2000 heures de service, selon la liste d'inspection. Veuillez contacter le service après-vente à temps.

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1. Utiliser de la graisse multi-usages de haute qualité.

2. Graisser les graisseurs avec la pompe à graisse conformément aux intervalles de graissage indiqués dans le tableau.

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1. Utiliser de la graisse multi-usages de haute qualité.

2. Graisser les graisseurs avec la pompe à graisse conformément aux intervalles de graissage indiqués dans le tableau.

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1. Placer le véhicule sur une surface plane.

2. Couper la soufflerie d’aspiration.

3. Abaisser le balai latéral.

4. Actionner le frein de stationnement.

5. Bloquer le véhicule contre le roulement.

6. Couper l’allumage et retirer la clé de contact.

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1. Boulon de sécurité
2. Goupille de sécurité
3. Rangement pour boulon de sécurité avec pince de blocage (2x)
4. Position de sécurité (1x à droite, 1 x à gauche)

1. Positionner le boulon de sécurité avec la cuve à poussière levée et sécuriser avec la pince de blocage (2x).

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1. Tige de piston
2. Goupille de sécurité
3. Béquille de blocage
4. Logement pour la béquille de blocage

1. Relever entièrement le dispositif de basculement

2. Ouvrir la goupille de sécurité.

3. Retirer la béquille de blocage du logement.

4. Insérer la béquille de blocage.

5. Mettre la béquille de blocage en place.

ATTENTION

Détérioration du flexible d'aspiration

Veiller lors de l'abaissement du cadre de basculement que le tuyau d'aspiration se trouve exactement dans le guidage.

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1. Tuyau d'aspiration

1. Après avoir retiré le support de sécurité, sortir le cadre de basculement.

2. Si nécessaire pousser le tuyau d'aspiration manuellement dans son guidage.

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1. Fermetures habillage latéral
2. Habillage latéral
3. Cache vanne de permutation

1. Retirer le cache de la vanne de permutation.

2. Placer le levier de permutation en position « Plateforme de levage », voir chapitre Permutation cuve à poussière/châssis d’outil monté.

3. Lever la plateforme de levage d'env. 15 cm.

4. Ouvrir les deux fermetures de l'habillage latéral.

5. Lever l'habillage latéral vers le haut et le retirer par le côté.

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1. Lever la grille du radiateur vers le haut.

2. Sortir la partie inférieure.

3. Sortir la grille du radiateur par le bas.

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1. Couvercle
2. Marquage niveau de remplissage haut
3. Réservoir de compensation
4. Marquage niveau de remplissage bas

1. Contrôler le niveau de remplissage lorsque le moteur est froid.

2. Déposer l'habillage latéral gauche.

3. Contrôler le niveau de remplissage sur le réservoir d'appoint.

   Remarque

   Le niveau du liquide de refroidissement doit se trouver entre les marquages supérieur et inférieur.

4. Remplir en liquide de refroidissement, si besoin.

5. Contrôle supplémentaire du niveau de remplissage dans le radiateur, voir chapitre Faire l'appoint de liquide de refroidissement dans le radiateur.

6. Si le réservoir de compensation est entièrement vide, remplir d'abord le radiateur.

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1. Liquide hydraulique
2. Niveau d'huile MIN
3. Niveau d'huile MAX

1. Contrôler le niveau d'huile hydraulique.

   Remarque

   Le bon niveau d'huile hydraulique doit se trouver entre les marquages supérieur et inférieur.

2. Faire l'appoint d'huile hydraulique si nécessaire.

   Remarque

   L'huile hydraulique manquant peut être remplie ultérieurement à l'aide d'un accessoire spécial raccordé au raccord de fuite du véhicule. Si besoin, demander le n° de commande auprès de Kärcher ou faire réaliser l'appoint par le service après-vente Kärcher.

   Types d'huile hydraulique : voir le chapitre Caractéristiques techniques.

1. Démonter la cuve à poussière, voir le chapitre Démontage de la cuve à poussière

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1. Cache du bouchon du radiateur
2. Bouchon du radiateur

2. Ouvrir le cache du bouchon du radiateur.

3. Tourner le couvercle du radiateur d'un cran et relâcher la pression du radiateur.

4. Une fois le radiateur hors pression, dévisser le couvercle du radiateur.

5. Remplir le radiateur lentement sans bulle jusqu'en haut.

6. Visser le couvercle du radiateur.

7. Faire l'appoint du réservoir de compensation de liquide de refroidissement. Voir le chapitre Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint de liquide de refroidissement.

8. Remettre l'habillage en place.

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1. Pôle moins
2. Pôle plus
3. Fixation

1. Placer la batterie dans le logement de batterie.

2. Visser la fixation au fond de la batterie.

3. Raccorder la borne de pôle (câble rouge) au pôle plus (+).

4. Raccorder la borne de pôle (câble noir) au pôle moins (-).

5. Enficher les caches sur les bornes de pôle.

MISE EN GARDE

Lors du démontage de la batterie, débrancher d’abord le pôle moins.

Contrôler si les pôles de la batterie et les bornes de pôle sont suffisamment protégés par de la graisse de protection de pôle.

1. Déconnecter le pôle moins de la batterie.

2. Raccorder le chargeur à la batterie.

3. Brancher la fiche secteur et allumer le chargeur.

4. Charger la batterie avec un courant de charge le plus faible possible.

5. Après la charge, débrancher le chargeur du secteur, puis de la batterie (pôle moins en premier).

6. Rebrancher la batterie.

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1. Verrouillage
2. Corps de filtre à air
3. Vis à oreilles

1. Retirer l'habillage moteur à droite.

2. Ouvrir la vis à oreilles d'env. 2 rotations

3. Basculer l'ensemble de l'unité de filtrage d'air complètement vers l'extérieur.

4. Visser à fond la vis à oreilles.

5. Ouvrir le verrouillage (3x) sur le corps de filtre à air.

6. Retirer le corps de filtre à air.

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1. Corps de filtre à air
2. Cartouche filtrante
3. Cartouche de sécurité

7. Sortir la cartouche filtrante et la cartouche de sécurité.

8. Nettoyer l'intérieur complet du corps de filtre.

9. Taper la cartouche filtrante sur une surface dure.

   Ne pas souffler la cartouche filtrante à l'air comprimé.

10. Remplacer la cartouche de sécurité par une neuve.

    Ne pas réutiliser la cartouche de sécurité usagée.

11. Contrôler la propreté et l'intégralité de la cartouche filtrante et du plan de joint.

    Remplacer la cartouche filtrante très encrassée ou endommagées par une neuve.

12. Une fois le montage terminé, repivoter l'unité de filtrage d'air à l'intérieur et serrer la vis à oreilles.

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1. Cache
2. Filtre à poussière

   Remarque

   Filtre fin de classe F8 (disponible en option)

1. Dévisser 6 vis du cache.

2. Retirer le carter.

3. Retirer le filtre à poussière.

4. Nettoyer le filtre poussière à l'air comprimé (pression réduite) s'il est légèrement encrassé. Remplacer le filtre à poussière s'il est très encrassé.

5. Installer le filtre neuf ou nettoyé.

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1. Siège du conducteur
2. Filtre à poussière
3. Siège passager

1. Pousser les deux sièges vers l'avant.

2. Sortir le filtre à poussière.

3. Contrôler / nettoyer le filtre à poussière, si nécessaire remplacer.

Remarque

Utiliser un cric disponible dans le commerce adapté.

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1. Écrous de roue
2. Roue

1. Placer le véhicule sur une surface plane à support solide.

2. Actionner le frein de stationnement et bloquer le véhicule contre le roulement.

3. Bloquer l'articulation.

4. Retirer la clé de contact.

5. Desserrer les écrous de roue d'env. 1 tour à l'aide d'un outil adapté.

6. Placer le cric sur le point d'appui correspondant de la roue avant et/ou de la roue arrière et lever le véhicule.

7. Soutenir le véhicule également avec des chevalets.

8. Dévisser les écrous de roue.

9. Retirer la roue.

10. Mettre la nouvelle roue en place et visser tous les écrous de roue à fond et serrer le croix.

11. Bien serrer les écrous de roue avec un couple de 180 Nm.

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1. Indicateur de niveau
2. Tubulure de remplissage

1. Ouvrir la fermeture de la tubulure de remplissage.

2. Apposer le tuyau de remplissage sur la tubulure de remplissage.

3. Remplir le réservoir d'eau.

4. Retirer le tuyau de remplissage et refermer la fermeture de la tubulure de remplissage.

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1. Réservoir d'eau de lavage
2. Couvercle
3. Indicateur de niveau de remplissage réservoir d'huile hydraulique

Remarque

Observer les indications du fabricant de liquide de lavage et de protection antigel

1. Lever le châssis d'outil monté.

2. Déverrouiller et retirer l'habillage latéral.

3. Retirer le couvercle du réservoir d'eau de lavage.

4. Remplissage en liquide de lavage.

   1. En cas de risque de gel, ajouter de la protection antigel.

5. Fermer le couvercle du réservoir d'eau de lavage.

6. Remonter l'habillage latéral.

PRÉCAUTION

Risque de brûlures

Ne pas toucher de surfaces très chaudes telles que les pièces du moteur ou du réducteur.

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1. Vis
2. Cache
3. Jauge d'huile

1. Placer le véhicule sur une surface plane.

2. Desserrer les vis.

3. Déposer le cache.

4. Sortir la jauge d'huile.

5. Essuyer la jauge d'huile et l'insérer de nouveau.

6. Sortir la jauge d'huile.

7. Relever le niveau d'huile à l'aide de la jauge à huile.

   Le niveau d'huile doit être compris entre les marquages « MIN » et « MAX ».

   Si le niveau d'huile est sous le marquage « MIN », faire l'appoint en huile moteur.

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1. Fixation du réservoir de carburant

2. Réservoir de carburant

1. Retirer l'habillage moteur à gauche.

2. Ouvrir la vis de fixation du réservoir à carburant et basculer le réservoir à carburant vers l'extérieur.

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1. Fermeture de remplissage

2. Fermeture de remplissage MC 130 advanced plus

3. Contrôle du niveau d'huile moteur, voir le chapitre Contrôler le niveau d'huile moteur.

4. Ouvrir le bouchon de remplissage.

5. Faire l'appoint en huile moteur.

   Spécifications sur l'huile moteur, voir le chapitre Caractéristiques techniques.

6. Ne pas remplir le moteur au-delà du marquage « MAX ».

7. Fermer le bouchon de remplissage.

8. Contrôler à nouveau le niveau d'huile moteur après 5 minutes.

   Faire l'appoint d'huile moteur, si besoin.

1. Couper le moteur.

2. Placer en dessous un bac de récupération d'huile (d'au moins 10 litres).

3. Dévisser la vis de vidange d'huile.

4. Dévisser la fermeture de remplissage.

5. Vidanger l'huile.

6. Dévisser le filtre à huile.

7. Nettoyer le logement et les surfaces d'étanchéité.

8. Enduire d'huile le joint du filtre à huile neuf.

9. Visser le filtre à huile et le serrer à la main.

10. Visser la vis de purge d'huile (couple de serrage 60 Nm).

11. Faire le plein d'huile moteur.

12. Fermer la fermeture de remplissage.

13. Laisser tourner le moteur pendant env. 30 secondes.

14. Attendre 5 minutes.

15. Contrôler le niveau d'huile

Le système de carburant doit être purgé lorsque le réservoir a été vidé ou que le filtre à carburant a été remplacé.

1. Remplir le réservoir à carburant.

2. Placer la clé de contact sur la position I.

   La pompe tourne plus silencieusement au bout de 2-5 minutes.

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1. Vis latérales
2. Rétroviseur de balayage
3. Balai latéral
4. Écrous (4x)
5. Vis arrière

1. Soulever le balai latéral.

2. Desserrer les écrous.

3. Retirer le balai latéral.

4. Poser un nouveau balai latéral et le visser.

Réglage du rétroviseur de balayage

Régler le rétroviseur de balayage avec les vis arrière et latérale conformément à la figure.

1. Débrancher l'accouplage de tuyaux du système de circulation d'eau.

2. Raccorder le flexible d'arrivée d'eau avec le système de circulation d'eau et rincer.

3. Régler l'interrupteur d'arrosage sur système de circulation de l'eau.

   L'extrémité du tube d'aspiration est mieux rincée.

1. Ouvrir la vanne sur le flexible d'écoulement (à gauche sous la cuve à poussière).

2. Laisser l'eau s'écouler.

1. Placer le véhicule sur une surface plane.

2. Couper l’allumage et retirer la clé de contact.

3. Actionner le frein de stationnement.

4. Couper l’interrupteur principal.

Nettoyer le véhicule tous les jours après le travail.

1. Pour éviter tout risque d'incendie, contrôler l’éventuelle sortie d’huile et de carburant du véhicule. Faire éliminer les fuites par le service après-vente.

2. Pour éviter tout risque d'incendie, nettoyer les résidus de plantes et d’huile sur le moteur, l’amortisseur, la batterie et le réservoir de carburant.

3. Si besoin, nettoyer le moteur avec une brosse, de l'air comprimé ou de l'eau à basse pression.

4. Nettoyer les pare-boue des roues.

1. Retirer la grille du radiateur, voir chapitre Retirer/mettre en place la grille du radiateur..

2. Libérer à la main les salissures grossières du radiateur moteur, du radiateur du climatiseur et du radiateur de carburant.

3. Nettoyer le radiateur moteur, le radiateur du climatiseur et le radiateur du carburant à l'aide d'une brosse molle, d'air comprimé (5 bars max.) ou de l'eau à basse pression.

La cuve à poussière est vidée.

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1. Cuve à poussière
2. Tamis d'eau sale
3. Grille diffuseur

1. Lever la cuve à poussière.

2. Retirer les goupilles de la grille diffuseur.

3. Nettoyer la cuve à poussière et le couvercle au jet d'eau.

4. Nettoyer la zone derrière le tamis d'eau sale à l'aide d'un jet d'eau.

La cuve à poussière doit être soulevée.

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1. Panneau latéral
2. Espace de soufflage

1. Bloquer la cuve à poussière.

2. Basculement du panneau latéral.

3. Libérer la grille de soufflerie des salissures et la nettoyer avec un chiffon humide.

Cuve à poussière vidée.

Le moteur tourne.

1. Activer le PTO.

2. Régler le régime moteur à 2 200 tr/min.

3. Activer la soufflerie.

4. Pulvériser de l’eau du robinet dans la zone de la bouche d'aspiration à l’aide d’un flexible d'eau.

   L’eau s’accumule dans la cuve à poussière. Le processus de nettoyage est terminé lorsque l’eau qui sort du diffuseur est propre.

5. Vider la cuve à poussière.

6. Laisser tourner la soufflerie pour sécher la cuve à poussière.

   Si les vibrations persistent après un nettoyage en profondeur (faux-rond de la soufflerie d’aspiration), contacter le service après-vente.

1. Lever la cuve à poussière avec le châssis d'outil monté, voir chapitre.Permutation cuve à poussière/châssis d’outil monté

2. Dévisser le corps de filtre.

3. Nettoyer le filtre à eau.

4. Insérer le filtre.

5. Vérifier le siège correct.

6. Visser à fond le corps de filtre.

1. Démonter les buses de pulvérisation.

2. Nettoyer les buses de pulvérisation avec une brosse / à l'air comprimé.

3. Monter les buses de pulvérisation.

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1. Verrouillage par baïonnette
2. Vanne d'eau recyclée
3. Cuve à poussière

1. Vider la cuve à poussière.

2. Lever la cuve à poussière.

3. Ouvrir le verrouillage par baïonnette.

4. Retirer la vanne.

5. Nettoyer la vanne à l'eau claire.

6. Insérer la vanne.

7. Fermer le verrouillage par baïonnette.

Les fusibles se trouvent derrière le cache derrière le siège du conducteur.

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1. Cache
2. Fusibles

1. Ouvrir le carter.

2. Remplacer les fusibles défectueux.

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1. Placer le véhicule sur un endroit protégé, plan et sec, laisser l’interrupteur principal activé.

2. Remplacer l’huile moteur et le filtre à huile moteur.

3. Vérifier, en cas de risque de gel, que la quantité de protection antigel est suffisante dans le liquide de refroidissement.

4. Vider le réservoir d'eau et le système de câbles.

5. Sur les systèmes de recyclage (en option), vider l’eau de la cuve à poussière.

6. Couper l’interrupteur principal.

7. Nettoyer l’intérieur et l’extérieur du véhicule.

8. Étayer le véhicule en cas de stockage de plus d’un mois.

9. Débrancher la batterie.

Vous pouvez éliminer vous-même les petits défauts à l'aide de l'aperçu suivant.

En cas de doute, veuillez vous adresser au service après-vente autorisé.

• Impossible de démarrer le véhicule 

• Le moteur ne tourne pas régulièrement 

• Le moteur tourne mais l'appareil ne se déplace pas ou seulement lentement 

• Le moteur ne se coupe pas (interrupteur principal à 0) 

• Poussière lors du balayage / puissance d'aspiration insuffisante 

• Puissance de balayage non satisfaisante 

• L’ajout du balai latéral ne fonctionne pas 

• Les balais latéraux ne tournent pas 

• Le vidage de la cuve à poussière ne fonctionne pas 

• Impossible de démarrer le véhicule 

• Le moteur ne tourne pas régulièrement 

• Le moteur tourne mais l'appareil ne se déplace pas ou seulement lentement 

• Le moteur ne se coupe pas (interrupteur principal à 0) 

• Poussière lors du balayage / puissance d'aspiration insuffisante 

• Puissance de balayage non satisfaisante 

• L’ajout du balai latéral ne fonctionne pas 

• Les balais latéraux ne tournent pas 

• Le vidage de la cuve à poussière ne fonctionne pas 

Cause:

Élimination:

• Contrôler / charger la batterie.

• Allumer l'interrupteur principal.

• Prendre place sur le siège du conducteur (le contacteur de siège est activé).

• Levier de sens de la marche sur la position NEUTRE - position centrale.

• Faire le plein en carburant, purger l'air du système de carburant.

• Contrôler, nettoyer et/ou remplacer le filtre à carburant.

• Contrôler les raccords et conduites de carburant.

• Prévenir le service après-vente agréé.

Cause:

Élimination:

• Nettoyer / remplacer le filtre d'air.

• Contrôler, nettoyer et/ou remplacer le filtre à carburant.

• Faire le plein en carburant, purger l'air du système de carburant.

• Contrôler les raccords et conduites de carburant.

• Prévenir le service après-vente agréé.

Cause:

Élimination:

• Desserrer le frein de stationnement.

• Vérifier la position du levier de marche libre.

• Faire contrôler le niveau d'huile de l’hydraulique de conduite par le service après-vente.

• En cas de températures négatives et d'huile hydraulique froide : Laisser préchauffer l’appareil pendant au moins 3 minutes.

Cause:

Élimination:

• Fermer le robinet de carburant sur le filtre à carburant.

• Débrancher la pompe de circulation de carburant.

• En cas de récidive, contacter le service après-vente.

Cause:

Élimination:

• Vider la cuve à poussière.

• Activer la soufflerie d’aspiration.

• Contrôler le flexible sur la soufflerie d’aspiration.

• Contrôler /remplacer les joints :

  1. Manchon d’étanchéité soufflerie d’aspiration.

  2. Joint cassette filtrante.

  3. Joints cuve à poussière.

• Contrôler / nettoyer / remplacer le filtre à poussière.

  1. Vérifier la bonne fixation du filtre à poussière.

  2. Nettoyer le filtre à poussière de l’encrassement léger.

  3. Remplacer le filtre à poussière en cas de dommage ou d’encrassement important.

• Contrôler l’usure / régler / remplacer les barres d’étanchéité.

Cause:

Élimination:

• Vérifier l’usure de la brosse-rouleau et du balai latéral, les remplacer si besoin.

• Contrôler l’usure des barres d’étanchéité, les régler / remplacer si besoin.

• Contrôler le fonctionnement du flap pour déchets volumineux.

• Vérifier la bonne fixation des moitiés de brosse-rouleau.

• Contrôler le niveau de remplissage du réservoir d’huile hydraulique.

• Contrôler l'étanchéité du système hydraulique.

Cause:

Élimination:

• Contacter le service après-vente.

Cause:

Élimination:

• Contrôler le niveau de remplissage du réservoir d’huile hydraulique.

• Contrôler l'étanchéité du système hydraulique.

• Vérifier les éventuelles bandes enroulées du balai latéral.

Cause:

Élimination:

• Contacter le service après-vente.

Cause:

Élimination:

• Contrôler / charger la batterie.

• Allumer l'interrupteur principal.

• Prendre place sur le siège du conducteur (le contacteur de siège est activé).

• Levier de sens de la marche sur la position NEUTRE - position centrale.

• Faire le plein en carburant, purger l'air du système de carburant.

• Contrôler, nettoyer et/ou remplacer le filtre à carburant.

• Contrôler les raccords et conduites de carburant.

• Prévenir le service après-vente agréé.

Cause:

Élimination:

• Nettoyer / remplacer le filtre d'air.

• Contrôler, nettoyer et/ou remplacer le filtre à carburant.

• Faire le plein en carburant, purger l'air du système de carburant.

• Contrôler les raccords et conduites de carburant.

• Prévenir le service après-vente agréé.

Cause:

Élimination:

• Desserrer le frein de stationnement.

• Vérifier la position du levier de marche libre.

• Faire contrôler le niveau d'huile de l’hydraulique de conduite par le service après-vente.

• En cas de températures négatives et d'huile hydraulique froide : Laisser préchauffer l’appareil pendant au moins 3 minutes.

Cause:

Élimination:

• Fermer le robinet de carburant sur le filtre à carburant.

• Débrancher la pompe de circulation de carburant.

• En cas de récidive, contacter le service après-vente.

Cause:

Élimination:

• Vider la cuve à poussière.

• Activer la soufflerie d’aspiration.

• Contrôler le flexible sur la soufflerie d’aspiration.

• Contrôler /remplacer les joints :

  1. Manchon d’étanchéité soufflerie d’aspiration.

  2. Joint cassette filtrante.

  3. Joints cuve à poussière.

• Contrôler / nettoyer / remplacer le filtre à poussière.

  1. Vérifier la bonne fixation du filtre à poussière.

  2. Nettoyer le filtre à poussière de l’encrassement léger.

  3. Remplacer le filtre à poussière en cas de dommage ou d’encrassement important.

• Contrôler l’usure / régler / remplacer les barres d’étanchéité.

Cause:

Élimination:

• Vérifier l’usure de la brosse-rouleau et du balai latéral, les remplacer si besoin.

• Contrôler l’usure des barres d’étanchéité, les régler / remplacer si besoin.

• Contrôler le fonctionnement du flap pour déchets volumineux.

• Vérifier la bonne fixation des moitiés de brosse-rouleau.

• Contrôler le niveau de remplissage du réservoir d’huile hydraulique.

• Contrôler l'étanchéité du système hydraulique.

Cause:

Élimination:

• Contacter le service après-vente.

Cause:

Élimination:

• Contrôler le niveau de remplissage du réservoir d’huile hydraulique.

• Contrôler l'étanchéité du système hydraulique.

• Vérifier les éventuelles bandes enroulées du balai latéral.

Cause:

Élimination:

• Contacter le service après-vente.

• (→) 

• (→) 

• (→) 

• (→) 

• (→) 

• (→) 

• (→) 

• (→) 

• (→) 

Cause:

Température du liquide de refroidissement trop élevée.

Élimination:

• Couper le moteur.

• Nettoyage du radiateur (voir chapitre « Nettoyage du radiateur »).

• Contrôler le niveau de liquide réfrigérant dans le moteur, faire l'appoint si nécessaire.

• Si le feu de détresse ne s'éteint pas dans les 5 minutes :

  1. Couper le moteur

  2. Consulter le service après-vente

Cause:

Température de l'huile hydraulique trop élevée.

Élimination:

• Faire fonctionner le moteur au ralenti jusqu'à ce que le témoin d'avertissement s'éteigne.

Cause:

Température de l'huile hydraulique trop basse.

Élimination:

• Préchauffer le moteur avec attention jusqu'à ce que le feu de détresse s'éteigne.

Cause:

Pression de l'huile hydraulique trop élevée.

Élimination: